六藍委聲明 籲政院緩推高鐵財改案
2015-01-06 經濟日報 記者孫偉倫╱即時報導
國民黨立委林國正與孫大千、王廷升、王惠美與林德福等五人發出聯合聲明稿，要求行政院應暫緩推動並重新檢討「高鐵財務問題及解決方案」，認為政府現在最迫切需要的是要讓人民有感，應立即讓高鐵票價降回去年漲價前水準，取得民意的信任與支持後，再來取得社會共識推動高鐵的財務改革。
以下是聲明全文：
近半年來「高鐵財務問題及解決方案」因涉及高鐵特許期的延長，而備受各方關注，立法委員林國正、孫大千、王廷升、王惠美、林德福等五人認 為，政府現在最迫切需要的是要讓人民有感，應立即讓高鐵票價降回去年漲價前水準，取得民意的信任與支持後，再來取得社會共識推動高鐵的財務改革。
台灣高鐵一年載運旅客人數約 4、5 千萬人次，擔負國內南北公共 交通運輸要角之一，但自 96 年開通以來，大小事故從沒斷過，尤其是 102 年 10 月 8 日漲價以後，更變本加厲發生大小事故，使好幾萬名旅 客行程受到延誤，調漲票價引發民怨已難平息,又事故不斷，連交通部長葉匡時在接受電視台專訪時，對高鐵頻頻出包更是說出「讓人難 以忍受」的重話。
高速鐵路是我國首度辦理，亦為世界最大之 BOT 案之一，是我國促進民間參與交通建設之重要指標之一。當初投標時，投標團隊承諾 「政府零出資」，然而在興建過程中，民進黨政府一面持續用公營企業等名義加碼投入，一面還讓公股行庫、法人認購高鐵發行的增資特別股，使原本「零出資」的政府竟然成為最大股東，持股高達 37%。
無奈高鐵一開通，就因運量不足、利息過重、折舊攤提費用龐大 等問題,陷入營運困境，接著又以倒閉為由脅迫政府，出面協助取得較低的融資利率，及自 98 年起將折舊費用由直線法改採運量百分比法,，以減少帳面虧損，才開始出現盈餘，截至 102 年底，總資產 5006 億元,，負債就高達 4,575 億元，負債已占公司總資產額的 91.4%，累積虧損更達 521 億元！
台灣高鐵在政府提供鉅額資金來源，並作鉅額融資保證，又協調調降利率及變更折舊方法的極力協助下，佔盡國家和全民的便宜，將營運風險全轉由政府和全民來買單。然而高鐵公司前年 10 月調漲票價， 卻全然無視於國內經濟情勢不佳，萬物皆調漲，不顧社會大眾的反對下，卻仍然堅持調漲票價！
如今交通部以高鐵財務改善方案若無法執行，由政府接管，收買價金將近 4 千億元，政府難以負擔為由，希望立法院能同意高鐵財務改善方案，展延高鐵特許期間，以圖高鐵繼續營運而不走破產一途。
五名立委聯合呼籲行政院長毛治國，應暫緩推動並重新檢討「高鐵財務問題及解決方案」。要讓人民有感，首要應指示交通部及高鐵公司，立即讓高鐵票價降回去年漲價前水準並同時啟動高鐵資本結構的調整，取得民意信任與支持後，再來談高鐵的特許期延長。
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