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2月4日《華爾街日報》（Wall Street Journal）報導指出，聯合國下屬單位「國際民航組織」（International  Civil  Aviation  Organization），最近主導的一項分析資料顯示，從全球的標準來看，亞洲地區，每10個國家裡面，起碼有3國，其飛航安全管控的標準與設備「嚴重欠缺」不完備；不過該組織，並沒有公布這些有著飛安管控疑慮的國家名單。ICAO不能公布該國家名單的關鍵原因之一為，目前，國際民航組織所設定的安全控管標準，在國際間並沒有強制屬性。

報導指出，台灣數十年來，致力於飛安標準的國際化，所以，並不在國際民航組織ICAO的疑慮名單之列。聯合國ICAO飛安組織認為，亞洲是全球飛航市場成長最快速的地區；然而對於安全管理人員，航空公司，以及一些政府部門，對於飛安的重視程度，還有相當的改善空間。

聯合國國際民航組織主管羅曼.班傑明（Raymond Benjamin），日前於加拿加蒙特婁的一場「全球飛安會議」受訪表示，亞洲是個高度多樣化國家。飛航工業高度成長；不過，在民航安全管理上，（某些國家）卻相對薄弱。

報導指出，專家們強調，提高飛航的「安全措施」，在亞洲有著相當的困難度，部份原因歸咎於一些亞洲國家的能力、效能差異甚鉅。一個顯著的對比例證是，新加坡就個活力十足的先進飛航國家；而發展中國家尼泊爾，其飛航能力卻只是剛起步而已。

報導指出，近5年來，亞太地區的民航年載客量成長了2/3，達到年超過1億人的搭載規模，遠遠超過歐洲、北美的旅客量。2013年的統計數字發現，亞太地區的乘客量，佔了全球總量的33%。報導指出，亞洲地區快速成長的民航飛機數量，以及針對飛行員的訓練系統（或模式）的重視程度，都會對飛航的風險程度，發生影響。